并线辅助什么意思（浅析如何选择并线辅助系统）

看到这篇文章的应该都是了解过并线辅助系统的，市面上的第三方系统品质又良莠不齐，网上也很少教大家怎么挑选盲区监测系统的，所以小编接下来就给大家讲下如何选择并线辅助系统，其实一千多块钱就能轻松解决汽车盲区安全问题。

并线辅助系统，并线辅助系统又称盲区监测系统，通过安装在汽车后方雷达或者后视镜安装摄像头来监测汽车后方盲区车辆，让驾驶员就能获悉路面信息从而避免后视镜的盲区而发生事故。

人们心中通常都是倾向于安装原厂的，但有些品牌的原厂并线辅助系统不符合人们驾车需求，只能在车速15、30迈以上才能启动，不能做到随时监测后方是否有车辆靠近，所以原厂的不一定就是最好的，想要安装原厂的先了解下是需要开车即启动，还是车辆到达一定速度才能开启的系统。

还有人认为77Ghz比24Ghz好，监测距离越远越好。其实选择哪一个，看自己自身需求来安装更合适，这里的24g和77g代表的是一个频段范围，两者的区别就在于体积与传输距离不同。77g有效传输距离可以达到200米，而盲点监测系统方面，一般取50米的距离就足够了。且77g的的体积小，天线长度是24g的三分之一，体积相比就小多了。所以并不是77g就比24g更高级，看个人所需要的监测范围来选择77g还是24g。

除了芯片外，最主要的是盲区监测的雷达天线方案，一般有三种一发一收、一发两收及两发四收。

一发一收由于开发简单、成本低是国内应用的最多的方案，只有测速的功能，测距的功能：信号有多远，预警就有多远。第三第四条道的也能够监测的道，这样子的结果就是容易错报；

重要的是一发一收不能够监测盲区同速或者速度相差不大的车辆，当车辆漏报盲区同速车辆，驾驶员看不到盲区车辆以为此时变道安全，这时候就容易发生侧碰事故。

一发两收与两发四收这两种方案的成本高、技术难度高，国内很少企业能造出来。除了百万豪车的原厂使用这个方案外，还有就是谷智感与奥达世等品牌能够设计出来。

相比较一发一收方案，一发两收与两发四收方案能够测速、测距、测角。而这几个功能让盲区监测系统可以通过算来选取有效的信号区域，屏蔽掉多余的信号区域，即是屏蔽第三、四的车道来车信号，只针对汽车相邻车道进行报警。

其次像一发一收方案中的漏报情况也是不存在的，安装一发两收或两发多收盲区监测系统的车辆，邻道监测范围内无论是同速的、速度相差不大等目标车辆都会被雷达监测到，并报警提醒驾驶员。

还有些第三方盲区监测系统是不能识别转向灯与双闪灯的，打着双闪灯的警报器会发出声音。目前已经可以分辨转向灯与双闪灯的有：原厂跟谷智感与奥达世品牌等第三方品牌。而哪些品牌不能分辨的就不细说了，大家可以去问下想要查询的官方客服。